T梁适用与单孔跨径在30~40m之间，T型梁的优势在于：便于成批大量生产、梁体安装方便、数量达到足够多时造价较低、结构在运营节段的稳定性及耐久性相对于箱梁高；T梁的缺点在于单片T梁的横向刚度很小，很容易产生横向位移，给安装带来一定的麻烦。
T梁结构是较为常用的结构形式，其设计和施工经验成熟，结构跨越能力较强，跨径达50m左右。主梁为预制构件，可在工厂和施工现场预制，待主梁安装完毕后，浇筑现浇段把桥面连成整体。T梁的优点是造价低，施工方便，对施工设备没有特殊要求。但是，T梁的建筑高度相对高一些，且主梁、横梁数量多，仰视梁底，纵、横梁密布，比较凌乱，景观效果较差。
空心板梁适用于跨径在8~20m之间，空心板梁优势与T型梁差不多，但是一般空心板主要运用与中小型桥梁，所以说数量上绝-对不是很多，但是如果在城市道路建设中在某个片区设置空心板预制场进行集中预制的话还是有经济优势的，空心板的横向稳定性要比T梁强的多，但是空心板的施工工艺中，如果心模如果用的是气囊，很容易引起顶板厚度严重不足的现象。
空心板结构具有结构高度低，工厂化程度高，运输、吊装方便，对地面交通影响较小，工程造价低等特点，但由于其结构梁高较低，跨径不能很大（目前通常跨径25m），板梁间采用铰接，结构整体性较差，且景观较差。
箱梁适用范围较广，由于其抗扭刚度大所以经常用于小半径弯桥。现在公路用桥箱梁一般都是悬浇施工的变截面箱梁，所以比较起来施工进度慢，机械设备投入很大。
预应力砼连续箱梁结构采用单箱多室结构，混凝土连续箱梁整体性能较好，抗扭刚度大，设计及施工经验成熟，跨越能力强，对于等截面预应力混凝土连续箱梁，常规跨径在25米～50米左右，能很好的满足城市立交桥和高架桥的使用要求。连续箱梁梁高适中，结构简洁、轻盈，线条流畅，在满足道路交通功能要求的同时，能很好的融入到城市建筑中去，增加城市的现代化气息。
归类总结
1
空心板
一般控制在20m跨内，建议≤16m；到25米（也有到30米的），但25米空心板与20米空心板比较，造价约高出0.5倍，所以20米以上空心板不经济，这也就是为什么说20米是空心板的限值的原因；
缺点：空心板耐久性很差，尤其是绞缝容易破坏，导致单片梁受力；支座出问题多（因为有四个支座）。
优点：美观，从桥下看，是一个整体，因此城市桥梁除了用现浇箱梁以外，大部分都是用的空心板，而且有很多都是做的25m的空心板；施工简便，对设备，队伍的素质要求不是太高。
2
T梁
25m以上用，上了30m，T梁优势较大，特别是40甚至50m跨，采用T梁比小箱梁好。
缺点：小箱梁梁高较T梁矮，对有净空控制时，多采用小箱梁；预制堆放的稳定性上不如空心板、小箱梁；吊装不稳定容易倾覆，横梁的连接容易出现问题。
优点：T梁预制、脱模、吊装较小箱梁方便；经济性很好，经济上略优于小箱梁；山区T梁较多，相应吊装设备要求较低；受力上受弯比小箱梁、空心板均好，如过水桥，过水时选用T型梁；预制时：而T梁是实心梁，不需要芯模；部颁T梁的载能力过小箱梁；地域：一般福建/山东/湖北/四川/云南都是用T梁的。
3
小箱梁
20m跨左右区间用预制小箱梁是比较合理。
缺点：经济上略高于T梁，造价小箱梁稍贵（有时横断面布置，T梁多一片）；施工时吊装设备要求高；预制过程中空心板或箱梁需要芯模，还要封头混凝土；40m及以上时单片小箱梁吊装重量较大，国内也出过事情，貌似用的不多。
优点：美观，梁高比T梁矮，小箱梁平原地区用的较多，除受弯外受力比T梁好，小箱梁抗扭能力强；城市平原地区交叉比较多，对净 空，美观要求，用箱梁比较合适；对净空、美观性有要求时优先选用空心板和小箱梁；过道路的时候选择箱梁；预制存放：而且底板是平的，自身稳定性好，便于堆放。地域：安徽/江苏/浙江都是用小箱梁，（福建一般不允许用小箱梁）；斜交宜采用小箱梁。
4
T梁和箱梁的选择
T梁，箱梁和地域有关，一些地方喜欢箱梁，一些地方T梁，两者的选用上是根据本地区施工施工水平所限制；箱梁和T梁的选用跟设计 单位的习惯和施工单位施工设备条件有关；一种桥型都是一种梁，就会考虑不会采用另外一种；T梁、小箱梁这种预制结构，跨径建议不要过50m，因此跨径较大的装配式构件，不妨采用部分预应力的设 计，降低预应力度，通过预应力满足使用性能的需要，通过普通钢筋满足限承载力的需要。
5
广东地区的做法
25米、30米采用小箱梁，40米、50米采用T梁。
6
一般选用原则
6~10现浇板（预制板），10~20m空心板，20~40m小箱梁，30m~60mT梁。
7
抗弯模量、跨度比较
截面的抗弯模量；箱梁＞T梁＞空心板＞实心梁板构件
可建成的跨度：箱梁＞T梁＞空心板＞实心梁板构件
8
材料用量比较
同样跨度省料：箱梁＞T梁＞空心板＞实心梁板构件
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